我的工作是思考德国、中国以及全球各地的家族企业问题，更恰当的说法应该是我关注“价值观”、“可持续性”以及“家族是值得信赖的品牌”等。但是在全世界都在追问大众汽车（Volkswagen）何以陷入如此灾难性境地的时候，我只能放下手头的工作了。这个事件让全世界的消费者倍感沮丧、深受伤害，对大众汽车、德国工业，甚至对整个德国来说则是一场灾难。

家族企业的价值观能够防范这类违规问题吗？事实上，大众汽车只是理论上的家族企业，因为这个家族企业有两个家族—保时捷（Porsche）和皮耶希（Piech）拥有多数股份。这样的股份结构发生在2009年，那一年，保时捷公司获得了该集团的多数股份。因此，这两个家族虽然收购了大众，但其实他们并不是公司的创建者。当然，20世纪30年代，第一代甲壳虫汽车确实是由汽车工程师费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）设计的，但应该说大众汽车公司是由德国政府创建的。

大众汽车公司作为一家国有企业，工会拥有巨大的影响力。从家族企业的角度来看，这个公司只能归为“匿名”（anomymous）公司之列。要想成为名副其实的家族企业，家族和公司必须拥有共同的传统。一家公司是无法买到家族企业的文化的。一个特定企业文化的成长，只能靠成功的历史和传统。只有文化和价值观才能避免一个大规模的组织为了获得优势地位而滑到道德失范的邪路上去。

相反，我们看到的是，大众汽车的战略并不是典型的家族企业战略。他们想成为规模最大的公司，想击败丰田汽车（Toyota）。大众汽车的高管层在德国工业界享有最高的薪酬，意在激励他们为业界的统治地位而战。所有这些都不是真正的家族企业的典型战略观。家族企业应该是“隐形冠军”（Hidden Champions），他们不想成为全球最大，他们只想成为全球最佳。而最佳则是建立在长期辛勤工作赢得的声誉基础之上的。只有当企业不会因为做错事而带来不诚实的恶名时，一个家族才会将自己的姓氏赋予企业。

此外还有一个问题需要引起我们的关注，因为它也是家族企业的危险，那就是：权力集中在家长一人之手。我们都知道，大众汽车前董事长费迪南德·皮耶希和马丁·文德恩博士运营公司的方式就像他们是公司的主人，看上去他们就是这个庞大帝国中决定一切的家长，当然有些家族企业的所有者也会这么做。但是，他们两位并没有像企业的真正主人那么做，真正家族企业的所有者不会损害家族的声誉。尾气“排放门”事件后，经过一段奇怪的犹豫之后，文德恩博士辞去了CEO一职，当然，他必须那么做。

在公司中，一个人可以委派工作任务，可以授权他人付诸实施必要的行动，但是，他要把对利益相关者和社会承担的责任置于首位。我会在接下来的专栏文章中继续讨论这一原则。

文/赫尔穆特·科尔曼教授  

Hermut Kormann