尤文图斯球队、法拉利跑车、菲亚特500、依维柯，在这些中国人熟悉的名字背后，都与一个家族相关联，那就是阿涅利家族（The Agnelli Family）。在意大利甚至在整个南欧，阿涅利家族就是财富与荣誉的象征。从老乔瓦尼•阿涅利（Giovanni Agnelli）创办菲亚特汽车公司开始，到二代埃多阿尔多•阿涅利，三代贾尼•阿涅利、翁贝托•阿涅利，四代爱德华多•阿涅利、阿尔贝托•阿涅利、安德烈•阿涅利，以及目前的五代约翰•埃尔坎、拉波•埃尔坎，这个家族已历经百年传承，至今依然盛而不衰，低调而强壮。

菲亚特（FIAT）是意大利都灵汽车制造公司简称的音译，这代表菲亚特集团的初始财富源于汽车产业。但是今天的菲亚特集团，已经逐步扩张成为了集汽车工业、航空、金融、电讯、出版等多项业务为一体的庞大工业帝国。鼎盛时期的阿涅利家族控制的企业贡献了当时的工业大国意大利近5%的GDP，可谓是当之无愧的“意大利皇族”。

在英语世界中，阿涅利家族往往被称为“意大利的肯尼迪家族”，以示这个家族的显赫地位。在意大利，因阿涅利家族在意大利近现代工业发展史上的重要地位，以及在现代体育和艺术领域的活跃程度，这个传奇的家族更可与佛罗伦萨共和国时期的名门望族“美第奇家族 ”以及“萨伏伊王朝”相媲美。总而言之，阿涅利家族堪称近百年来意大利最有影响力的家族，至少在工业与经济发展方面的贡献，未有可以与之媲美的其他家族。

阿涅利王朝的奠基人：乔瓦尼•阿涅利

乔瓦尼•阿涅利也被称作老乔瓦尼，是阿涅利家族财富的奠基人。乔瓦尼的父亲曾是皮埃蒙特附近的一个名为维拉尔•佩罗萨（Villar Perosa）小镇的镇长。这个小镇也被视为阿涅利家族的发源地。他们家大约于1853年购买了小镇上的一个别墅，1866年乔瓦尼•阿涅利在这个别墅出生。在这个迄今只有4000多人口的小镇上，阿涅利家族还保留着这栋别墅，用于家族成员夏季度假之用。

乔瓦尼五岁时，父亲就去世了。幼年时期的乔瓦尼曾在摩德纳的一家军事学院学习，随后在军中服役。1893年他回到了家乡，并跟随先父的脚步于1895年成为了这个小镇的镇长。乔瓦尼并不满足于当时的仕途，很快他就将目光转向了工商业。他对机械制造非常感兴趣，乔瓦尼在得知当时最新型的汽车被发明出来以后，立刻就发现了施展自身工程技术以及经营技巧的好机会。1898年，乔瓦尼与Emanuele Cacherano di Bricherasio相遇，后者当时正苦寻投资者为自己的汽车项目提供资金。于是，乔瓦尼牢牢把握住了这个机遇，用过去在农业方面积累的资金投入了这个全新的行业。

1899年7月11日，9名意大利企业家和皮埃蒙特贵族用8万里拉共同创建了“意大利都灵无名氏汽车制造厂”，简称菲亚特（FIAT）汽车制造厂。同年，菲亚特的第一辆汽车4HP问世，这种外形近似马车的轿车在第一年生产了8辆。乔瓦尼作为菲亚特的创始股东之一，一直推崇进步、创新和技术，其本人也具有远见的卓识与出色的才能，因此乔瓦尼很快即被推选为菲亚特的执行董事。他领导的企业开始向两个方向发展，即生产的多元化与把握具有远大前景的市场动态。在短短的几年里，菲亚特公司迅速发展壮大，员工人数由150人增加到2500人，推出了12HP、60HP、100HP、130HP轿车和菲亚特的第一辆卡车。1906年菲亚特汽车产量已达1149辆，随后公司在米兰股票交易所上市并公开发行股票，而乔瓦尼也开始不断地收购尽可能多的股份。1907年菲亚特生产的130HP轿车的最高速度达160公里每小时，这在当时是一个了不起的成就。与此同时，菲亚特开始生产公共汽车、轮船和飞机发动机，产品远销美国和澳大利亚。不到十年的时间，菲亚特积累了巨额的资产、技术与市场。

第一次世界大战的爆发迫使菲亚特不得不为战争需求提供服务，生产飞机、机关枪、航空发动机等军工产品。这些专为战争服务的产品在“一战”期间为菲亚特和乔瓦尼带来了巨额的利润，战后菲亚特从一家区域性的汽车制造商一跃成为意大利第三大工业集团。在不久后的1920年11月，乔瓦尼•阿涅利正式当选为菲亚特董事长。但由于支持法西斯党，反对工会运动，1921年菲亚特被工人占领，乔瓦尼随即离开工厂隐退，工人委员会接任管理工厂。不过不久之后，3000名工厂工人联名又将乔瓦尼迎回工厂，乔瓦尼遂重掌大权。

乔瓦尼的成功，并不仅仅在于其作为菲亚特的创始人之一，最终取得了菲亚特这个工业巨擘的实际控制权，而在于其与政界保持的微妙关系。他与建立于1865年的意大利王国保持了良好的关系；随着意大利王国被推翻而建制为共和国之后，又与意大利共和国的历届政府保持了良好但并不接近的关系。

第二次世界大战爆发后，为满足意大利对外战争的需要，乔瓦尼接受大量来自国家与军方的订单，大量生产军火。这些稳定的订单使得菲亚特积累了丰厚的资本，公司规模以及所涉领域日益扩大，逐步成为意大利乃至欧洲工业的巨头。乔瓦尼以及其掌管的菲亚特在“二战”期间意大利的对外战争中发挥了非常大的作用。但在“二战”后，意大利民族解放委员会罢免了包括乔瓦尼在内的菲亚特公司所有高管的职务。菲亚特从此进入了维多利奥•瓦莱特（Vittorio Valletta）的历史。瓦莱特执掌菲亚特集团20年，以发展小型家用轿车为主要战略并取得了丰硕的成果。瓦莱特于1966年以83岁的高龄从菲亚特董事会主席职位上退休，而接任他的，正是贾尼—阿涅利家族第三代的长子。

而乔瓦尼于1946年下半年逝世，阿涅利王朝的奠基人自此成为了历史上的传奇一笔。

开创尤文图斯辉煌的第二代：埃多阿尔多•阿涅利

埃多阿尔多•阿涅利是老乔瓦尼之子，他的生平并没有像他父亲那样辉煌，其被记住的，除了英年早逝之外，就是带领阿涅利家族正式入主尤文图斯俱乐部。

尤文图斯球队始于1897年，当年都灵市一所中学里一些爱好踢足球的学生们在下午放学之后经常聚集在一起踢球，1897年11月，他们开会决定成立正式的足球队。因为大多都是青年人，年龄都在14岁~17岁之间，因此就叫“青年体育俱乐部（Sport-Club Juventus）”。在拉丁文里，Juventus就是“青年”的意思。

早年的尤文图斯由于经费、人员的缺乏，一直处于比较困难的状态，最惨的时候能上场的球员甚至不满法定的11人。1922年，在工业中获得了巨额财富的阿涅利家族以修建一座当时为亚平宁半岛最大的足球场的方式，进入了尤文图斯球队，将该体育场确定为尤文图斯的主场。次年，阿涅利家族正式入主了这个后来创造了无数辉煌的球队，而主导这一切的，就是家族第二代传人埃多阿尔多。在他担任俱乐部主席的12年中，尤文图斯一共获得过6次全国冠军，并在意甲联赛取得了辉煌的五连冠，创造了意大利足球的奇迹。

在意大利，足球总是与财富家族联系在一起：国际米兰在中国企业苏宁入股之前，一直是石油大王莫拉蒂家族的；AC米兰则与意大利前总理贝卢斯科尼的家族联系在一起。但无论是石油大王还是前总理，与球队的渊源也就短短二十多年，而阿涅利家族与尤文图斯的关系，除了“法西斯时期”曾经短暂中断过，80多年来阿涅利家族的财富促成了尤文图斯的辉煌。而尤文图斯球队给阿涅利家族带来的荣耀与社会影响力，则不是金钱所能衡量的。可以说，这是阿涅利家族早年最为重要同时也是最为长期、回报最高的投资之一。

不幸的是，1935年7月埃多阿尔多在乘坐水上飞机回都灵时，飞机失事，这位年轻有为的阿涅利家族第二代传人在这次事故中不幸早逝，此时他还未来得及去继承其父亲在工商业中的事业。

将家族推向巅峰的第三代：贾尼•阿涅利

贾尼•阿涅利也被称为“小乔瓦尼”，是埃多阿尔多的大儿子。贾尼（Gianni）曾在都灵大学获得法学学位，因此也常常被称作“律师（Avvocato）”，虽然他本人从未从事过律师工作。贾尼的母亲算是贵族后裔，他出生之时，阿涅利家族已经成为至少是都灵地区最为重要的显赫家族，他从小获得了最优质的教育与资源。但他早年的生活并不顺利：父亲去世之后，贾尼的母亲因为与一个记者恋爱，从而与贾尼的祖父即老乔瓦尼发生过激烈的冲突。1945年，他母亲从罗马回家途经比萨的时候，与一辆美军的重型卡车发生相撞，当场身亡，次年，他的祖父也去世了。贾尼在此期间遭受了人生最大的变故。

1952年的一个晚上，在参加完晚会回家的途中，贾尼驾驶的法拉利以200公里的时速撞上了一辆大卡车，幸运的是他死里逃生，在医院住了三个月后康复。很多报道都将这次车祸描述为贾尼一生的转折点，但是贾尼否认了这种说法，他曾说道：“那种说法是没有意义的，那时我已年近30，一个人到了30岁，而且又是已婚，人生观多少会有所改变。我开始准备担起责任。瓦莱特年事渐高，我意识到自己迟早都要挑上重担。于是我开始工作，不久就习惯了，而且我热爱工作。”

总而言之，这场车祸之后贾尼彻底改变了生活状态，开始接触家族生意，并逐渐担当重任。他于1963年接任菲亚特执行董事之位，1966年出任董事会主席兼CEO。此后贾尼对菲亚特的影响力以及掌控力一直持续了近60年，远远超过了他的祖父。贾尼将菲亚特变成了一个业务涵盖保险、造船、石油炼制、出版、银行、酒店、饮食、汽车、航空、电讯、金融等各大领域的超级集团。巅峰时期，菲亚特一度贡献了意大利GDP的4.4%。在意大利都灵的工人们中间，曾流行着这样一句口号：“阿涅利就是菲亚特，菲亚特就是都灵，都灵就是意大利。”这句话足以显示贾尼•阿涅利对菲亚特的重要影响，以及菲亚特在整个意大利举足轻重的地位。在20世纪70年代，贾尼雇佣了“硬汉”凯撒•罗米蒂（Cesare Romiti）。在罗米蒂的带领下，菲亚特扭亏为盈，并且产量达到了峰值。值得一提的是，罗米蒂在21世纪初创办了“意中基金会”，成为连接意大利与中国之间最大的民间智库组织。

菲亚特是典型的家族企业，贾尼•阿涅利曾通过家族的有限合伙GA&C公司独自控制了整个家族在菲亚特的股份近60年。GA&C主要由两家控股公司IFI和IFIL组成，在2003年贾尼逝世之际，GA&C市值大约为13亿欧元。

放眼整个阿涅利家族，贾尼对家族的贡献是巨大的。如果说老乔瓦尼是阿涅利王朝的开创者和奠基人，那么毫无疑问贾尼•阿涅利则将整个家族推向了巅峰。其父埃多阿尔多逝世时，贾尼年仅14岁。而在其24岁时，母亲和祖父老乔瓦尼也相继离去，当时的菲亚特也不再是阿涅利家族的天下，因此贾尼•阿涅利可谓是在风雨飘摇之际接过了家族的重任。万幸的是，贾尼不仅继承了祖父之名，更继承了老乔瓦尼的眼光与魄力。他是公认的“企业战略家”，在掌权菲亚特期间，他主抓公司长远规划、财政与投资指导政策以及协调公司与政府、股东及职工的关系，并十分重视智囊团和信息的作用。除此之外，贾尼与国内外金融界以及一些大财团关系密切，是多家银行、企业协会、跨国公司的顾问和股东。他在政界也颇有影响，曾被认为是意大利“最敏锐，最善于表明自己见解的政治分析家”之一。他常接受记者采访，发表政见，也因此被戏称为“非官方的国家发言人”，并于1991年成为了终身参议员。在国际上，贾尼与美国政府及财团之间保持了密切的联系。他是西方最有影响的“思想库”和“压力集团”—“三边委员会”和“比尔德贝格俱乐部”的重要成员，而这些机构被称作是“西方超级政府”。一位美国外交官曾形容贾尼• 阿涅利说：“他几乎是意大利的洛克菲勒、福特、罗斯福。找遍全美国，你或许无法数出一个人或家族，其声望足以代表全国的成就。可是在意大利，阿涅利就可以代表。”

替补、首辅翁贝托• 阿涅利

虽然通过上市及诸多专业人士的参与，阿涅利家族所控制的家族企业实现了完善的公司治理，出现过诸多非家族成员职业经理人性质的管理层。甚至可以说，很多职业经理人在菲亚特集团成就了自己辉煌的职业生涯，但阿涅利家族成员还是牢牢控制着家族企业。除了家族第一代与第三代掌门人，家族其他成员虽无耀眼的光芒，但也不乏等闲之辈。

翁贝托•阿涅利（Uberto Agnelli）是埃多阿尔多的小儿子，贾尼的弟弟。在其父亲去世时，翁贝托尚在襁褓之中。他比哥哥贾尼•阿涅利小了13岁，虽然哥哥极度出色，但翁贝托对家族也贡献良多。1956年~1961年他曾任尤文图斯俱乐部的主席，1970年~2004年期间担任名誉主席。他是尤文图斯和意大利足协历史上最年轻的主席。在他掌管球队期间，尤文图斯共获得35个冠军头衔，通过足球为家族带来了无数的荣誉。除了足球，在后期他也参与家族企业的事务管理。1976年翁贝托成为菲亚特的首席执行官，1976年~1993年期间担任公司董事会副主席,1980年~1990年期间担任菲亚特的董事会主席，1993年~2004年担任公司国际咨询委员会主席。2003年贾尼•阿涅利逝世之际，翁贝托重回菲亚特，接任主席职位，并同时接管了阿涅利家族旗下多家报社以及尤文图斯足球俱乐部。翁贝托•阿涅利作为“替补”、“首辅”，为家族企业与家族的发达，做出了极大的贡献。

翁贝托的儿子安德烈•阿涅利（Andrea Agnelli），是现在阿涅利家族中唯一带着阿涅利姓氏担任家族企业管理职位的男性。2010年，生于1975年的安德烈开始担任尤文图斯俱乐部第25任主席，同时他也是菲亚特和家族投资公司EXOR的董事。但他并不是现在阿涅利家族的掌门人。

备受考验的第五代

家族第五代成员约翰•埃尔坎（John Elkann）是玛格丽特之子，贾尼•阿涅利的外孙。他在第四代成员阿尔贝托• 阿涅利（Alberto Agnelli）（1974年~1997年）英年早逝后，被贾尼选定为继承人。约翰现在被视为阿涅利家族第五代掌门人，目前担任菲亚特董事长，EXOR董事长兼CEO。

EXOR是阿涅利家族控股的投资公司，是意大利最大的私营工商业集团，也是欧洲最大的投资公司之一。2008年菲亚特旗下两家控股公司（IFI和IFIL）合并后成立了EXOR控股公司，EXOR持有菲亚特集团的控股权，并对尤文图斯俱乐部、凯斯纽荷兰工业（CNH）、美国房地产服务企业高纬物业顾问有限公司（Cushman & Wakefield）等菲亚特集团旗下的业务拥有控制权。在2016年世界500强排行榜上，EXOR集团排名第19位，营业利润高达8亿美元。

约翰接任之际，不管是菲亚特还是阿涅利家族都处于低谷，缺乏一个被辅导、逐渐进入角色的继承人。当时第三代掌门人贾尼及家族重要成员翁贝托已相继老去，而约翰•埃尔坎又尚显年轻，资历不够，而且他并不姓阿涅利，因此并未得到所有家族成员的支持。在菲亚特公司连年亏损，欧洲市场占有率持续下降的情况下，约翰经受住了考验，2010年在约翰任职菲亚特集团董事长仅3个月后，集团业绩实现了盈利。2013年，约翰•埃尔坎还被《财富杂志》评为全球最有影响力的40岁以下的管理者之一。

危机—家族内部诉讼战争

但阿涅利家族的传承并不全部都是那么顺利的。

贾尼•阿涅利唯一的儿子爱德华多•阿涅利，曾被家族寄予厚望，最初家族希望他担任阿涅利家族第四代的掌门人。但是他性格孤僻，离群索居，终日沉迷神学，终至迷失自我。2000年11月，爱德华多驾车跃下高架桥，自杀身亡，留下了很多谜团。

翁贝托•阿涅利第一次婚姻所生之子阿尔贝托•阿涅利（Alberto Agnelli），富有管理天分，早早即在家族事业中崭露头角，曾担任过家族控股企业即著名的摩托车公司比亚乔（Piaggio）的CEO，也进入了菲亚特集团的董事会，被贾尼所赏识并刻意培养。但非常遗憾的是，1997年阿尔贝托死于罕见的癌症，终年仅33岁。

而对家族影响最大的，莫过于2003年贾尼•阿涅利去世后发生的遗产大战，贾尼去世时留下了隐秘的遗产。贾尼留下了一份“政治遗嘱”，即指定第五代外孙约翰•埃尔坎作为掌门人接管家族企业。同时也在遗嘱中分割了遗产。

贾尼指定了遗嘱执行人，即加比蒂（Gabetti）、史蒂文斯（Grande Stevens）与马龙（Maron）三位他生前所信任的顾问。但是贾尼的女儿玛格丽特称，她曾写信给父亲生前的顾问，要求得到其父遗产的完整清单，然而最终她只拿到了贾尼在意大利的部分遗产清单。而在她数次提出索要完整的遗产清单的要求未果之后，与自己的母亲玛丽拉、儿子及其他家族成员发生了严重的矛盾。

2007年5月30日，玛格丽特向菲亚特总部所在地的都灵法院正式提起诉讼，在长达14页的起诉书中她列出了其父财产的7种可能的信托投资工具，这些都是她根据各种线索调查所得。据玛格丽特的代理律师称，这其中可能有一笔秘密遗产，远远超过了官方清单上其父在意大利的遗产。此外，玛格丽特还指控其母玛丽拉擅自“跨代式”安排接班人，同时指控其父生前的三名顾问将她的儿子们当作“人质”，并刻意隐瞒亡父的海外资产，操纵家族财产分配。玛格丽特要求对方给出从1993年起父亲所有的财产清单，在核实之后对遗产进行重新分配。

玛格丽特的这一“自杀式”的指控震惊了整个阿涅利家族，家族成员认为这不仅对亲情造成了伤害，更会给菲亚特集团的企业形象、商业利益带来损失。之所以称之为“自杀式”，是因为她将家族一些基于税务等因素考虑所采用的企业架构、信托等都主动暴露出来，除了暴露了财产隐私，更可能招来税务机关的调查。玛格丽特的战争对象，是她的母亲、亲生儿子，还有诸多姑姑、堂兄弟姐妹等。这场家族内部的诉讼战争结束于2010年，意大利都灵法院做出玛格丽特败诉的判决。但是此项诉讼对家族的消极影响，并未因此而消灭。家族周边的顾问，包括一位家族律师，因此案牵扯出来的逃税而被判刑。

阿涅利家族传承启示录

阿涅利家族至今已传承到第五代，一百多年来，这个家族经历了意大利王国的统治，随后是两次世界大战。“二战”之后受益于马歇尔计划。21世纪之初又熬过了严重的金融危机并利用此机会通过收购克莱斯勒的方式进入了美国市场。可以说，阿涅利家族的发展，并不是依靠简单的运气，更多的是家族的长期规划。

从传承的角度看，阿涅利家族相当成功：已经到了第五代，家族企业获得了持续性的发展。从掌门人的角度看，每一代确立了一个核心掌门人，即使在第三代出现了贾尼与翁贝托兄弟都很优秀的情况下，两个人也并未发生斗争—翁贝托非常低调地辅佐了家族事业。

阿涅利家族保持了相当的神秘性，除了必要的抛头露面，家族成员始终保持低调，并且家族资产结构也在持续地变化中。阿涅利家族在传承过程中，有很多值得关注或者借鉴的地方。

首先，阿涅利家族选择了“足球”这个意大利的全民运动作为家族形象的名片。尤文图斯所获得的荣誉，给阿涅利家族的形象带来了不可估量的正面效应。

其次，事先选定家族接班人。阿涅利家族从家族成员很年轻的时候就开始刻意培养，并且每一代只指定一位掌门人，避免多个“核心”的出现导致内乱。

第三，重视职业经理人。如上文所述，在菲亚特集团的历史上，出现过诸多成就了自己职业生涯的职业经理人，同时他们也得到了阿涅利家族的充分信任，为阿涅利家族企业的发展立下了不朽的功劳。鼓励家族成员参与，与聘用职业经理人并不矛盾。在这一点上，阿涅利家族确实树立了榜样。

第四，家族层面聘用私人顾问。除了聘用职业经理人来管理家族企业，阿涅利家族同时设立了家族办公室来负责主业外的投资，并在家族层面聘用了诸多律师与税务顾问；为家族、家族成员提供更私密的服务。例如2003年贾尼去世之后，负责其庞大遗产继承事项的就是三位重要的顾问；家族律师Franzo Grande Stevens在2011年成功地说服家族控股公司EXOR将其总部从都灵迁往香港。

并购扩张的汽车王国

今日的菲亚特集团，已然是世界上最大的汽车集团之一。集团现在持有的汽车品牌包括：阿尔法•罗密欧（Alfa Romeo）、克莱斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）、菲亚特（Fiat）、吉普（Jeep）、蓝旗亚（Lancia）、公羊皮卡（Ram Truck）、阿巴斯（Abarth）、玛莎拉蒂（Maserati）、法拉利（Ferrari）等。诸多品牌中，除了属于克莱斯勒系列的几个品牌是基于2009年的金融危机择机购入之外，其他大部分品牌都是贾尼时代菲亚特从国内市场中购得的。

菲亚特无论是在规模上还是产品的多元化上，早在“二战”之后就奠定了意大利市场上无“同重量级竞争对手”的局面。也得益于意大利并无类似美国式的反垄断法，使得菲亚特的扩张并未碰到来自政府的阻力。但意大利也有着几个在细分领域具有很强实力的汽车品牌，比如阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂与法拉利。现如今这三个品牌都已成为菲亚特集团控股的部分，但其历史都值得介绍一下：他们都是在贾尼“统治”菲亚特集团期间完成的并购。

玛莎拉蒂原本是阿尔法•罗密欧公司的一部分，同时也是一家历史悠久的汽车公司，在法拉利之前可能是意大利最著名的运动汽车品牌，而在今天则是以中高档商务轿车著称。阿尔法•罗密欧的车牌LOGO本身就是一个传奇。红色的十字代表历史上米兰公国曾经参加过的十字军东征，右边的蛇像则来自米兰古老的贵族维斯孔蒂家族（Visconti）的家徽。

阿尔法•罗密欧曾经聘用过一个赛车手，名叫恩佐•法拉利（Enzo Ferrari）。恩佐•法拉利为阿尔法•罗密欧赛车队服务了很多年，最初是作为赛车手，其后是作为车队管理人员。然后，恩佐•法拉利离开了阿尔法•罗密欧公司，创办了自己的车队。由于与阿尔法•罗密欧公司有过一个竞业性质的协议，他最初不能使用自己的名字作为公司的商号，待上述协议到期之后才将公司命名为法拉利。

1969年，贾尼•阿涅利买下了法拉利50%的股份，到1988年，在恩佐•法拉利去世之后，菲亚特的持股比例上升到了90%。购买法拉利可能是阿涅利家族投资尤文图斯球队之外最为成功的一笔生意。因为虽然有诸多比法拉利更为奢侈的汽车品牌存在，但是法拉利一直是“意大利制造（Made In Italy）”的象征，并且由于其在F1方程式赛车比赛中的卓越表现，为阿涅利家族获得了无数的荣誉。